Malasia es el mayor destino individual de las exportaciones japonesas de neumáticos usados. También es el destino con el requisito de entrada más estricto de todos los mercados a los que enviamos, y los compradores suelen descubrirlo demasiado tarde. Esta página explica el requisito antes de que dedique tiempo a una cotización.
Penang
Pasir Gudang
Se requiere un Permiso Aprobado (AP) del MITI, y solo los recauchutadores certificados pueden obtenerlo. Un mayorista o minorista de neumáticos general no puede importar neumáticos usados a Malasia. Si ese es su caso, la vía es comprar a un importador que ya tenga el permiso en lugar de importar directamente.
El Permiso Aprobado, y quién califica
Desde enero de 2010, importar neumáticos usados a Malasia requiere un Permiso Aprobado (AP) emitido por el MITI, el Ministerio de Inversión, Comercio e Industria. El requisito cubre la partida HS 4012, que corresponde a neumáticos recauchutados y usados.
Lo que suele sorprender a los compradores es quién califica:
- El AP se emite solo a empresas recauchutadoras
- El solicitante debe tener la certificación SIRIM MS224
- Cada AP es válido por tres meses desde su emisión
Lo decimos con claridad porque ahorra tiempo a ambas partes. Preferimos decírselo en la etapa de consulta que después de reservar un contenedor.
La ruta marítima
- Port Klang (Selangor) — el mayor puerto de contenedores del país, 15,14 millones de TEU en 2025. La opción predeterminada para importaciones.
- Puerto de Penang — unos 1,42 millones de TEU en 2024. Conveniente para las recauchutadoras del norte.
- Pasir Gudang (Johor) — el clúster industrial del sur, cerca de Singapur.
Cargamos desde trece puertos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe y Moji. El puerto de embarque depende de dónde se recoja el stock, no de su ubicación.
No publicamos los tiempos de tránsito, porque dependen de la naviera y de la ruta del momento. Pregúntenos al consultar y le daremos el calendario que realmente nos están cotizando.
Qué cabe en un contenedor
- Neumáticos de turismo (PCR), 12 a 17 pulgadas — unas 3.500 piezas en un 40 pies, cargados 2 en 1 o 3 en 1
- Neumáticos de camión y autobús (TBR), 11R22.5 medida única — 288 piezas en un 40 pies
- Mezcla de PCR y camión ligero — aproximadamente 2.200 PCR más 500–550 piezas LT
Las listas completas de medidas y la clasificación están en las páginas de categoría: neumáticos de turismo, camión y autobús, camión ligero y carcasas para recauchutado.
Condiciones y pago
Cotizamos CIF a su puerto de descarga. El seguro marítimo está incluido en cada envío. El flete normalmente se paga por adelantado en Japón; el flete pagadero en destino puede acordarse si conviene mejor a su banco.
La mayoría de los clientes pagan por transferencia (T/T). Para un contrato anual también trabajamos con carta de crédito (L/C) a la vista.
Preguntas frecuentes — importar neumáticos usados a en Malasia
¿Realmente necesito un Permiso Aprobado?
Sí, para neumáticos usados y recauchutados bajo la partida HS 4012. El requisito existe desde enero de 2010 y lo emite el MITI. Sin él, el envío no puede despacharse.
¿Quién puede obtener un AP?
Empresas recauchutadoras con certificación SIRIM MS224. Un mayorista o minorista general no califica. Cada permiso es válido por tres meses desde su emisión.
No soy recauchutador. ¿Aún puedo comprar neumáticos usados japoneses?
No importando directamente a Malasia. La vía habitual es comprar localmente a un importador certificado. Si también opera en otro mercado, podemos cotizar ese destino.
¿A qué puerto envían?
Port Klang, Penang o Pasir Gudang — el que usted indique. Port Klang es la opción habitual.
¿Cuál es el pedido mínimo?
Un contenedor de 40 pies.
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Indíquenos su puerto de descarga, las medidas que desea y la cantidad aproximada. Respondemos con un precio CIF y el calendario de carga.
Cómo funciona el proceso de compra — desde la primera consulta hasta la inspección, la carga y los documentos.
