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«¿Cuántos neumáticos caben en un contenedor?» es la primera pregunta que nos hace casi todo comprador nuevo, y es la pregunta correcta: el flete es un coste fijo por contenedor, así que el número de piezas decide su coste final por neumático. Estas son las cifras reales con las que cargamos desde Japón, por tipo de neumático. La respuesta corta Neumáticos de turismo (PCR), 12–17 pulgadas, contenedor de 40 pies: alrededor de 2.500–2.800 piezas Neumáticos de camión y autobús (TBR), solo 11R22.5, 40 pies: alrededor de 288 piezas Mixto PCR + camión ligero, 40 pies: alrededor de 2.000–2.200 PCR más 500–550 LT Contenedor de 20 pies: aproximadamente la mitad —

Muchos compradores dan por hecho que todos los contenedores de Japón salen de Yokohama. No es así. Cargamos en 13 puertos repartidos desde Hokkaido hasta Kyushu, y el puerto del que sale su contenedor depende de dónde se recoge el material y qué servicio llega antes a su destino. Los 13 puertos desde los que enviamos Hokkaido: Ishikari, Tomakomai Tohoku: Hachinohe, Akita, Sendai Costa del mar de Japón: Niigata, Kashiwazaki Kanto: Tokio, Yokohama Chubu: Nagoya Kansai: Osaka, Kobe Kyushu: Moji Los trece son opciones reales de trabajo, no una lista de puertos que podríamos usar en teoría. Cuál se aplica a su pedido se confirma en la fase de cotización.

Comparar dos ofertas de neumáticos usados es imposible hasta saber con qué Incoterm está cotizada cada una. Un precio FOB barato y un CIF más alto pueden acabar costando exactamente lo mismo. Nosotros cotizamos CIF y nada más, así que esto es exactamente lo que incluye. Qué significa CIF CIF es Coste, Seguro y Flete. El vendedor paga por llevar la mercancía al puerto de destino indicado y contrata el seguro marítimo del viaje. En nuestras cotizaciones eso significa que lo siguiente ya está dentro del precio: Los neumáticos, clasificados y seleccionados La carga del contenedor en nuestro patio El transporte interior hasta el puerto japonés El despacho de exportación

El pago es la parte que más inquieta en un primer pedido con un proveedor nuevo, así que conviene explicarla con claridad. Así es como nos pagan realmente nuestros compradores un contenedor de neumáticos usados desde Japón, y en qué monedas facturamos. Los medios que aceptamos T/T — transferencia bancaria Es como paga la mayoría de nuestros compradores. Una transferencia de su banco al nuestro contra nuestra factura. Es el instrumento habitual en este sector, deja un registro limpio por ambas partes y es lo que le coticemos salvo que pida otra cosa. Carta de crédito a la vista Para compradores con contrato anual también trabajamos con carta de crédito