Somos un exportador japonés que envía neumáticos usados por contenedor completo. Un decreto de 2025 fue titular como “México prohíbe la importación de neumáticos usados”, y ese titular no es exactamente lo que dice el decreto — la distinción importa si usted se dedica a recauchutar neumáticos.
Las importaciones de neumáticos usados a México requieren un permiso previo de importación bajo las fracciones HS 4012.20.01 / 4012.20.99, emitido por la Secretaría de Economía — y existe una categoría de permiso específica, la “Modalidad C: neumáticos usados para recauchutaje”, precisamente para este fin. Un decreto publicado el 28 de agosto de 2025 eliminó los neumáticos usados del programa de importación temporal de México (IMMEX) — el mecanismo que algunos importadores usaban para introducir neumáticos libres de arancel bajo el pretexto de recauchutarlos y reexportarlos, mientras en realidad los vendían en el mercado interno. Ese decreto no tocó la vía vigente de la Modalidad C para una importación definitiva genuina destinada al recauchutaje.
Lo que realmente necesitan los recauchutadores mexicanos
Los informes de la industria mexicana describen a los recauchutadores como necesitados de más carcasas — la carcasa de neumático desgastado que el recauchutaje usa como base — de las que el sistema de permisos actual suministra con facilidad. Esa demanda coincide con lo que exportamos: las medidas grandes de camión, autobús y todoterreno (OTR) son, por definición, existencias de carcasa. ANDELLAC, la asociación nacional de recauchutadores de neumáticos, es un buen punto de partida si necesita confirmar la práctica actual de permisos o los estándares de la industria de su lado.
Si su negocio es el recauchutaje en lugar de la reventa general, díganoslo en la etapa de consulta — podemos elaborar un envío según especificaciones de calidad para carcasa (paredes laterales y talón intactos, sin daño estructural) en lugar de clasificación lista para circular.
La ruta marítima
Cotizamos CIF hasta Manzanillo, en la costa del Pacífico de México, la ruta más directa desde Japón.
Cargamos desde trece puertos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe y Moji. El puerto de embarque depende de dónde se recoja el stock, no de su ubicación.
No publicamos los tiempos de tránsito, porque dependen de la naviera y de la ruta del momento. Pregúntenos al consultar y le daremos el calendario que realmente nos están cotizando.
Qué cabe en un contenedor
- Neumáticos de turismo (PCR), 12 a 17 pulgadas — unas 3.500 piezas en un 40 pies, cargados 2 en 1 o 3 en 1
- Neumáticos de camión y autobús (TBR), 11R22.5 medida única — 288 piezas en un 40 pies
- Mezcla de PCR y camión ligero — aproximadamente 2.200 PCR más 500–550 piezas LT
Las listas completas de medidas y la clasificación están en las páginas de categoría: neumáticos de turismo, camión y autobús, camión ligero y carcasas para recauchutado.
Condiciones y pago
Cotizamos CIF a su puerto de descarga. El seguro marítimo está incluido en cada envío. El flete normalmente se paga por adelantado en Japón; el flete pagadero en destino puede acordarse si conviene mejor a su banco.
La mayoría de los clientes pagan por transferencia (T/T). Para un contrato anual también trabajamos con carta de crédito (L/C) a la vista.
Preguntas frecuentes — importar neumáticos usados a en México
¿México prohibió la importación de neumáticos usados en 2025?
No por completo. El decreto de agosto de 2025 eliminó los neumáticos usados del programa de importación temporal (IMMEX), cerrando una vía que algunos importadores usaban para vender en el mercado interno bajo el pretexto del recauchutaje. El permiso vigente de la Modalidad C para importaciones genuinas destinadas al recauchutaje no se vio afectado.
¿Qué es la Modalidad C?
Una categoría específica de permiso de importación de la Secretaría de Economía de México para neumáticos usados importados para ser recauchutados. Es la vía relevante para un negocio de recauchutaje, distinta de las importaciones de reventa general que fueron el objetivo del decreto de 2025.
¿Suministran carcasas específicamente para recauchutaje?
Sí, a pedido. Nuestras medidas grandes de camión, autobús y OTR son, por naturaleza, existencias de carcasa. Díganos si necesita especificaciones de calidad para carcasa en lugar de clasificación lista para circular.
¿A qué puerto envían?
Manzanillo, en la costa del Pacífico.
¿Cuál es el pedido mínimo?
Un contenedor de 40 pies.
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Indíquenos su puerto de descarga, las medidas que desea y la cantidad aproximada. Respondemos con un precio CIF y el calendario de carga.
Cómo funciona el proceso de compra — desde la primera consulta hasta la inspección, la carga y los documentos.
