Exportamos neumáticos usados desde Japón por contenedor completo. Mongolia no tiene litoral, así que un envío llega por mar a un puerto chino y luego por tierra — esta página cubre la ruta y lo que pudimos y no pudimos confirmar sobre las reglas.
Frontera Zamyn-Üüd / Erenhot
No encontramos un permiso de importación tipo AP para neumáticos usados, del tipo que exige Malasia. Un informe de 2019 situó el costo en torno al 15% (5% de arancel más 10% de IVA), sin restricción de cantidad que pudiéramos confirmar. Mongolia es parte del Convenio de Basilea y tiene una ley sobre importación de residuos; si se aplica en la práctica a neumáticos reutilizables no es algo que pudiéramos confirmar en fuentes públicas.
Cómo llega realmente la carga
Mongolia no tiene costa. La ruta habitual es por mar hasta Tianjin en China, y luego por tierra — la mayor parte del comercio China-Mongolia cruza por Zamyn-Üüd / Erenhot, que gestiona más del 70% del tráfico entre ambos países. También existe una ruta norte vía Rusia (Altanbulag-Kyakhta). Cotizamos CIF hasta Tianjin; el cruce fronterizo posterior lo organiza su lado.
La ruta marítima
Cotizamos CIF hasta Tianjin, el puerto marítimo más usado para carga que continúa por tierra hacia Mongolia a través del cruce fronterizo de Zamyn-Üüd / Erenhot.
Cargamos desde trece puertos japoneses — Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe y Moji. El puerto de embarque depende de dónde se recoja el stock, no de su ubicación.
No publicamos los tiempos de tránsito, porque dependen de la naviera y de la ruta del momento. Pregúntenos al consultar y le daremos el calendario que realmente nos están cotizando.
Qué cabe en un contenedor
- Neumáticos de turismo (PCR), 12 a 17 pulgadas — unas 3.500 piezas en un 40 pies, cargados 2 en 1 o 3 en 1
- Neumáticos de camión y autobús (TBR), 11R22.5 medida única — 288 piezas en un 40 pies
- Mezcla de PCR y camión ligero — aproximadamente 2.200 PCR más 500–550 piezas LT
Las listas completas de medidas y la clasificación están en las páginas de categoría: neumáticos de turismo, camión y autobús, camión ligero y carcasas para recauchutado.
Condiciones y pago
Cotizamos CIF a su puerto de descarga. El seguro marítimo está incluido en cada envío. El flete normalmente se paga por adelantado en Japón; el flete pagadero en destino puede acordarse si conviene mejor a su banco.
La mayoría de los clientes pagan por transferencia (T/T). Para un contrato anual también trabajamos con carta de crédito (L/C) a la vista.
Preguntas frecuentes — importar neumáticos usados a en Mongolia
¿Se requiere un permiso para importar neumáticos usados a Mongolia?
No encontramos un sistema de permiso tipo AP como el que exige Malasia. Se ha reportado un costo de aproximadamente 15% (arancel más IVA), sin límite de cantidad confirmado.
¿Cómo llega realmente un contenedor de Japón a Mongolia?
Por mar hasta Tianjin en China, y luego por tierra — comúnmente cruzando por Zamyn-Üüd / Erenhot, que concentra la mayor parte del comercio China-Mongolia. Cotizamos CIF hasta Tianjin; el cruce fronterizo lo organiza usted.
¿Podrían cambiar las reglas?
Es posible. Mongolia es parte del Convenio de Basilea y tiene legislación sobre importación de residuos, y las valoraciones aduaneras reportadas para neumáticos usados son lo bastante bajas como para que una futura revaluación no sea descartable. No hemos encontrado evidencia de un movimiento activo en ese sentido.
¿Cuál es el pedido mínimo?
Un contenedor de 40 pies.
¿Puedo mezclar medidas y tipos en un contenedor?
Sí. Indíquenos las medidas y la proporción aproximada de cada una.
Solicitar una oferta para Mongolia
Indíquenos su puerto de descarga, las medidas que desea y la cantidad aproximada. Respondemos con un precio CIF y el calendario de carga.
Cómo funciona el proceso de compra — desde la primera consulta hasta la inspección, la carga y los documentos.
