Si ha visto cifras de 3.500 neumáticos en un contenedor de 40 pies y se ha preguntado cómo es físicamente posible, la respuesta es que los neumáticos usados no se cargan sueltos. Se meten unos dentro de otros. En el sector se llama doblado, triplicado y 4 en 1.
Qué significan los términos
- 2 en 1 (doblado): un neumático metido dentro de otro
- 3 en 1 (triplicado): tres encajados entre sí
- 4 en 1: un cuarto añadido cuando la combinación de medidas lo permite
Normalmente cargamos triplicado, o un cuarto, según las medidas del pedido. Es la práctica estándar en la exportación de neumático usado y es como se consiguen las cifras que cotizamos.
Por qué importa para su coste
El flete marítimo se cobra por contenedor. Cada neumático adicional que entra en la misma caja reduce la parte de flete de su coste final por pieza. La diferencia entre un contenedor cargado plano y uno bien encajado no es marginal: es la diferencia entre un contenedor competitivo en su mercado y uno que no lo es.
Qué decide hasta dónde se puede encajar
Diferencia de diámetros
Encajar necesita diferencia de medidas. Un contenedor de una sola medida no tiene dónde meter el neumático interior. Un abanico de diámetros — exactamente lo que da una carga mixta de turismo y camión ligero — encaja mucho mejor.
Tipo de neumático
Los de turismo encajan con facilidad, por eso un 40 pies de PCR de 12–17 pulgadas llega a unas 3.500 piezas. Los de camión y autobús son rígidos y grandes: un 40 pies solo de 11R22.5 se queda en unas 288.
Peso
Encajar más acaba chocando con el límite de peso por carretera de su destino antes que con las paredes del contenedor. Esos límites cambian según el país. Indíquenos el límite de peso bruto o por eje que le aplica y planificaremos la carga con él, en lugar de llenar hasta el techo y dejarle un problema en el puerto.
¿Encajar daña los neumáticos?
La carga la hacen personas que lo hacen todos los meses, y todo el objetivo del ejercicio es entregar producto vendible: un neumático dañado no le sirve a ninguna de las dos partes. Si quiere verlo por sí mismo, las visitas al patio son bienvenidas una vez confirmada la compra, y ver cargar un contenedor es la forma más rápida de entender qué está comprando.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa cargar 2 en 1 o 3 en 1?
Que los neumáticos pequeños se meten dentro de los grandes para que el contenedor lleve más piezas. Es la práctica estándar.
¿Hasta cuántos encajan?
Normalmente triplicado, o un cuarto, según la combinación de medidas.
¿Cuántos neumáticos supone eso en un 40 pies?
Unas 3.500 piezas de PCR de 12–17 pulgadas. Unas 288 de 11R22.5, que no encajan igual.
¿Encajar reduce mi coste?
Sí, porque el flete se cobra por contenedor: más piezas en la misma caja significa menos flete por neumático.
¿Puedo ver la carga?
Sí. Las visitas al patio son bienvenidas una vez confirmada la compra.
Pida un plan de carga
Envíenos sus medidas, el tamaño del contenedor y su puerto de destino — incluido cualquier límite de peso que deba cumplir — y le responderemos con un plan y una oferta CIF.
Consulte también nuestras páginas de neumáticos usados de turismo, neumáticos usados de camión ligero, neumáticos usados de camión y autobús y carcasas de neumáticos usados, o lea cómo importar neumáticos usados desde Japón para conocer todo el proceso.
