Los compradores que comparan orígenes hacen una pregunta razonable: ¿por qué Japón y no algo más cercano? La respuesta no es patriotismo, sino qué sale de los vehículos japoneses y con qué antelación sale.
En Japón los neumáticos se cambian pronto
Los vehículos japoneses se inspeccionan y se mantienen con un estándar estricto, y los neumáticos se cambian mucho antes de estar gastados según el criterio de la mayoría de los mercados de exportación. Esa es la base de todo este sector: un neumático retirado pronto en Japón todavía tiene una vida larga en un mercado que mide el desgaste de otra manera.
El ciclo del neumático de invierno
Buena parte de Japón — Hokkaido y las prefecturas del norte en particular — monta neumáticos studless de invierno durante parte del año y cambia el resto. Ese cambio estacional produce un suministro constante de neumáticos que solo se usaron unos meses al año. También es la razón de que varios de nuestros puertos de carga estén en el norte: Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai.
Flotas comerciales con calendario de mantenimiento
Los operadores de camión y autobús japoneses sustituyen según calendario y no cuando falla el neumático. Eso es lo que hace funcionar la parte de TBR y carcasas: una carcasa que sale de un cambio programado merece recauchutarse; una que sale de un reventón, no.
Qué podemos suministrar
- PCR — turismo, unas 3.500 piezas en un 40 pies
- LTR — camión ligero y furgoneta, 16 / 17,5 / 19,5 pulgadas
- TBR — camión y autobús, 22,5 pulgadas, unas 288 piezas de 11R22.5 en un 40 pies
- Carcasas — cuerpos para recauchutar
Nuestro negocio es sobre todo neumático usado, aunque también entra algo de producto nuevo. Estamos preparando la venta de neumático de desecho para un futuro próximo.
Cómo funciona comprarnos
- Nos envía tipos, medidas, tamaño de contenedor y puerto de destino
- Cotizamos CIF, flete y seguro hasta su puerto incluidos
- Paga por T/T, L/C a la vista con contrato anual, o Wise, en USD, EUR o JPY
- Cargamos en uno de 13 puertos japoneses y embarcamos
Empiece con una prueba de 20 pies si no ha comprado antes en Japón y pase después a un 40 pies mensual. Las visitas al patio son bienvenidas una vez confirmada la compra, y ver cargar un contenedor es la forma más rápida de juzgar a un proveedor.
Preguntas frecuentes
¿Por qué hay demanda de neumáticos usados japoneses?
Porque los vehículos en Japón se mantienen con un estándar estricto y los neumáticos se cambian pronto, incluidos los studless de invierno que solo se usan parte del año.
¿Venden también neumáticos nuevos?
Nuestro negocio es sobre todo usado, pero también entra algo de producto nuevo.
¿Venden neumático de desecho?
Todavía no: lo estamos preparando para un futuro próximo.
¿Puedo visitarles antes de comprar?
Las visitas al patio son bienvenidas una vez confirmada la compra.
¿Cómo empiezo?
Envíenos tipos, medidas, tamaño de contenedor y puerto de destino y le cotizaremos CIF.
Empiece su primer pedido
Díganos qué necesita y a dónde va y le responderemos con una oferta CIF.
Consulte también nuestras páginas de neumáticos usados de turismo, neumáticos usados de camión ligero, neumáticos usados de camión y autobús y carcasas de neumáticos usados, o lea cómo importar neumáticos usados desde Japón para conocer todo el proceso.
