Muchos compradores dan por hecho que todos los contenedores de Japón salen de Yokohama. No es así. Cargamos en 13 puertos repartidos desde Hokkaido hasta Kyushu, y el puerto del que sale su contenedor depende de dónde se recoge el material y qué servicio llega antes a su destino.
Los 13 puertos desde los que enviamos
- Hokkaido: Ishikari, Tomakomai
- Tohoku: Hachinohe, Akita, Sendai
- Costa del mar de Japón: Niigata, Kashiwazaki
- Kanto: Tokio, Yokohama
- Chubu: Nagoya
- Kansai: Osaka, Kobe
- Kyushu: Moji
Los trece son opciones reales de trabajo, no una lista de puertos que podríamos usar en teoría. Cuál se aplica a su pedido se confirma en la fase de cotización.
Por qué cambia el puerto según el pedido
1. De dónde viene el material
Los neumáticos usados se recogen por todo Japón, y mover un contenedor cargado por carretera es caro. Una carga formada sobre todo con material de Hokkaido sale por Ishikari o Tomakomai; el material reunido en la región de Kanto sale por Tokio o Yokohama. Ajustar el puerto al material es lo que mantiene el coste interior fuera de su precio.
2. Qué servicio llega a su puerto
La frecuencia de salidas y las rutas hasta su destino cambian según el puerto. Un contenedor a África occidental y otro a la costa oeste de Estados Unidos no quieren necesariamente el mismo punto de salida, aunque la carga sea idéntica.
3. Qué ha pedido
Los neumáticos de camión y autobús, los de camión ligero, los de turismo y las carcasas no se guardan todos en el mismo sitio. Una carga mixta puede cambiar cuál es el puerto de salida razonable frente a una carga de un solo tipo.
¿El puerto afecta al precio?
Cotizamos solo CIF, así que el flete y el seguro hasta su puerto de destino ya están dentro de la cifra que le damos. No es un precio al que después se le suma un cargo de transporte interior. Lo que sí afecta la elección del puerto es el tiempo de tránsito y el calendario de salidas, y por eso lo confirmamos con usted antes de reservar y no después.
¿Se puede visitar el patio antes del embarque?
Sí. Los compradores son bienvenidos en nuestro patio una vez confirmada la compra, y muchos de los que embarcan con regularidad vienen una vez y después compran a distancia. Si quiere ver por sí mismo la clasificación y la carga antes de comprometerse con un programa mayor, dígalo en la fase de consulta para organizar la visita en un día de carga.
Preguntas frecuentes
¿Desde qué puertos de Japón exportan neumáticos usados?
Ishikari, Tomakomai, Hachinohe, Akita, Sendai, Niigata, Kashiwazaki, Tokio, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobe y Moji.
¿Puedo elegir el puerto de carga?
Indíquenos su preferencia y trabajaremos con ella siempre que el stock y el calendario lo permitan. El puerto se confirma antes de reservar.
¿Está incluido el transporte interior hasta el puerto?
Sí. Vendemos en CIF, así que llevar el contenedor hasta el barco y el flete y el seguro hasta su puerto están dentro del precio.
¿Solo envían desde Yokohama?
No. Yokohama es uno de trece puertos, y para muchos pedidos no es el adecuado.
¿Puedo inspeccionar los neumáticos en Japón?
Sí, las visitas al patio son bienvenidas una vez confirmada la compra.
Pregunte por su puerto de carga
Envíenos su puerto de destino, los tipos de neumático y el tamaño del contenedor y le responderemos con el puerto de carga, el tránsito previsto y una oferta CIF.
Consulte también nuestras páginas de neumáticos usados de turismo, neumáticos usados de camión ligero, neumáticos usados de camión y autobús y carcasas de neumáticos usados, o lea cómo importar neumáticos usados desde Japón para conocer todo el proceso.
